 Thusis
Thusis ist gut mit der Bahn zu erreichen. Wer aber mit dem Auto kommt: Parkplätze und weitere Informationen zum Parken findest du unter Thusis.ch - Parkkarte. Hier kann man auch eine Wochenkarte vorab buchen, die kostet 30 CHF/Woche (2024).
Tiefencastel
Vor Tiefencastel, in Alvaschein, laufen die Routen aus Chur und aus Thusis zusammen. Hier verlässt der Wanderer das Albulatal und steigt ins Tal der Julia ein.
Burg Riom
Die Burg Rätia Ampla in Riom (um 1250 erbaut) war die grösste Burg im Surses und eine der größten in Graubünden. Schon die Römer siedelten hier und im Mittelalter gab es einen Königshof. Später verwalteten Vögte die Umgebung, erst für den Bischof von Chur, um 1550 kaufte sich das Tal frei. Nach dem Dorfbrand 1864 verwendete man alles Holz der Festung für den Wiederaufbau des Dorfes. Die einstige Bischofsburg, erbaut 1227, kann von aussen besichtigt werden.
In Riom gibt es auch das sehr empfehlenswerte Café Carisch.
Savognin
Die Seilbahn hinauf zur Station Somtgant (2100 m) ist in der Gästekarte enthalten. Oben wartet die Alp Somtgant (+41787163958) auf Gäste. Letzte Bahnfahrt meist 16:15 h.
Im See Lai Bargnan kann man gut baden und nebenan einkehren. Der See wird im Winter abgelassen und dient dann als Parkplatz für die Bergbahn.
Savognin - Bivio
Berghaus Piz Platta: Schöne Einkehrmöglichkeit auf der Alp Tigias nach 3/4 der Tagesetappe von Savognin nach Bivio. Hier gibt es auch eine Busverbindung ins Tal.
Alpbeiz Natons: +41779250702. Eine knappe Stunde vor Bivio. Bivio - Septimer - Vicosoprano
 Septimer-Pass
Der Septimer (2.310 m) verbindet die Täler Oberhalbstein im Norden mit dem Bergell (Val Bregaglia) im Süden und trennt die Oberhalbsteiner Alpen im Westen von den Albula-Alpen im Osten.
Nach Westen kann man vom Septimer über die Forcellina (2.672 m) ins Avers wandern, nach Osten über den Lunghinpass (2.645 m) ins Oberengadin. An den Füßen des Passes liegen Bivio (1.769 m) im Norden und Casaccia (1.458 m) im Süden.
Der Septimer war als Pass seit der Römerzeit sehr wichtig und stand in Konkurrenz zum weniger steilen und weniger lawinengefährdeten Julierpass.
Möglicherweise nutzte man für die Überschreitung mit schwer beladenen Wagen den Julier, für den Rückweg zu Fuß oder mit leeren Karren dann den kürzeren aber steileren Weg über den Septimer.
Auf 2.3409 m wurde ein römnisches Feldlager ausgegraben, dass vermutlich 16 v.Chr. bei den Vorbereitungen zum Alpenfeldzug errichtet wurde.
Ca. 600 Soldaten sollten den Septimerpass als wichtigen Nachschubweg für die römische Armee sichern und instand halten.
Seit 960 gehörten die Gebiete zwischen Chur und Chiavenna mit allen Zolleinnahmen dem Bischof von Chur und sicherten dessen Macht.
Im Mittelalter war der Septimer neben Grossem St. Bernhard und Brenner die wichtigste Verbindung über die Alpen. Hier entlang zogen Händler, Heere und gekrönte Häupter zwischen den nördlich und südlich der Alpen gelegenen Gebieten des Römischen Reiches deutscher Nation. (z.B. 961 Otto der Grosse und 1164 Friedrich Barbarossa). Die Kapelle und das Hospiz St. Peter (Tgesa da Sett) wurde um 1100 auf dem Pass erbaut.
1387 beauftragte der Bischof von Chur den Jakob von Castelmur (Bergell), den Pass zu einer befahrbaren Karrenstrasse auszubauen. Dafür wurdem diesen die Zolleinnahmen für 10 Jahre zugesprochen.
1473: Mit der Öffnung der Viamala gewann die konkurrierende Untere Strasse über den Splügenpass viele Nutzer. Der Septimer mit der Oberen Strasse verlor an Bedeutung. Durch fehlende Renovierungen und Investitionen wurde der Fahrweg wieder zum Saumpfad. Nachdem man immer mehr Wald zu Weideland umgewandelt hatte, stieg die Steinschlag- und Lawinengefahr. So verlagerte sich der Verkehr zunehmend auf die wesentlich sicherere Route über Julier- und Malojapass. Das Hospiz verfiel 1646.
1820 wurde eine Fahrstrasse über den Julierpass gebaut. Der Septimer hingegen wurde in der Neuzeit nicht als Fahrstrasse ausgebaut und der Pass wird heute hauptsächlich von Wanderern und Mountainbikern im Sommer überquert. Einige alte Wegbefestigungen aus dem Mittelalter sind auch heute noch gut erhalten, z.B. am Abstieg vom Pass nach Süden.
1938 wurde die Passhöhe mit vier Maschinengewehrstellungen in Richtung Süden abgeriegelt. So sollte das Eindringen von Soldaten aus Italien auf Schweizer Gebiet verhindert werden. In den 90er Jahren wurden diese und viele andere Stellungen im Gebirge bei der schweizer Militärreform aufgegeben. Das Gebiet zwischen Bivio und Pass wird aber immer noch vom schweizerischen Militär als Übungsgebiet benutzt.
Die Europäische Wasserscheide zwischen den Einzugsgebieten von Rhein und Po wird am Scheitelpunkt des Septimer überschritten.
Cesa da Sett
Die Cesa da Sett bzw. Tgesa da Sett oder Septimer-Hütte (2.302 m) ist eine SAC-Hütte, seit 2023 neu und schön zur Einkehr oder zum Übernachten. Die Septimerhütte liegt ca. 5 min. hinter dem Septimer und gut 2:30 h hinter Bivio. Offen bis Mitte Oktober.
Castelmur
Von Innen, aber bei Zeitmangel auch nur von außen sehenswert ist der Palazzo Castelmur in Coltura bei Stampa: Öffnungszeiten 1. Juni – 20. Oktober, 14:00 – 17:00, 15. Juli – 31. August, 11:00 – 17:00, Montags geschlossen. Preise Erwachsene CHF 8 (2024).
Castasegna
Castasegna liegt kurz vor der Italienischen Grenze. Eine Einkehr ist im Hotel Restaurant Post oder
in der Salis Pasticceria möglich.
Chiavenna
Hotel Piuro in Prosto: Das Hotel liegt zwar an der Hauptstraße, aber nach hinten raus auch am Fluss. Supermarkt und Apotheke wenige Meter östlich vom Hotel.
Camping und Wohnmobilstellplätze bei Chiavenna
Camping Acquafraggia Di Lisignoli Guido : Sehr schön gelegener Platz in der Nähe der Wasserfälle mit viel Schatten und Grün.
Wohnmobilstellplatz / Area Sosta Camper: Parkplatz des Sportplatzes (Piazzale Leonardo Da Vinci), südlich der Altstadt und westlich des Flusses Mera.
Südwestlich von Chiavenna liegt der Camping Bodengo Ranget. Er ist sehr urig und schön gelegen. Man kann auf kleinen Terrassen zelten und es gibt eine tolle Bar.
Nördlich von Chiavenna Richtung Splügenpass liegt der Campodolcino Camping.  |
