Zwei Spezialisten im Vergleich: LANKELEISI KETT-8 und GOLF-X Komfortabel oder kompakt: Welches E-Bike passt besser zu mir?
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Allgemeines & Spezielles |
Mit dem KETT-8 und dem GOLF-X bietet LANKELEISI zwei E-Bikes an, die sich in einigen Punkten ähneln. Beide haben einen großen 48-Volt-Akku mit 20 Ah, breite Reifen und einen 250-Watt-Motor. Auch preislich liegen sie relativ dicht beieinander: Das KETT-8 kostet derzeit rund 2.200 Euro, das GOLF-X etwa 1.900 Euro. Schaut man auf die Abbildungen der Bikes stellt man aber schnell fest: Die beiden Modelle verfolgen unterschiedliche Konzepte. Das KETT-8 ist ein großes, vollgefedertes Fatbike für komfortables Radeln, auch auf längeren Touren und holprigen Untergründen. Das GOLF-X ist kompakter, faltbar und damit besonders interessant für Wohnmobilisten, entspannte Kurzstreckenfahrten, den Transport im Auto und das Radeln in der City.
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KETT-8: Komfort für lange Touren |
Das KETT-8 ist mit 26 x 3,0 Zoll großen Reifen, einer Federgabel mit 120 Millimetern Federweg und einer zusätzlichen Hinterradfederung ausgestattet. Damit ist es vor allem auf Komfort ausgelegt. Die Vollfederung gleicht Hindernisse wie Bodenwellen, Steine oder Wurzeln gut aus. Der Reifendurchmesser ist der eines klassischen Mountainbikes und die breiten Reifen schlucken kleine Hindernisse und halten sich gut auf Sand und Matsch. Holprige Radwege, Schotterpisten und Waldwege gehören zu den Untergründen, auf denen das Reifen-und-Federungs-Konzept seine Stärken besonders gut ausspielen dürfte. Der Komfort wird vervollständigt durch hydraulische Vierkolben-Scheibenbremsen, eine Shimano-8-Gang-Schaltung, Gepäckträger, Schutzbleche, Ständer und Beleuchtung. Besonders die Bremsanlage hilft, das Bike auch bei Nässe und auf schwer einzuschätzendem Untergrund gut dosiert zum Stehen zu bekommen. Der Gepäckträger ermöglich das Tragen von Satteltaschen auf längeren Radtouren. Schutzbleche und Beleuchtung verhindern Einschränkungen bei Nässe und Dunkelheit. Interessant ist auch die Kombination aus Drehmoment- und Kadenzsensor. Der Drehmomentsensor kann die Motorunterstützung abhängig davon dosieren, wie kräftig man in die Pedale tritt. Das entspricht grundsätzlich eher dem natürlichen Fahrgefühl eines hochwertigen Pedelecs als ein reiner Bewegungssensor. Ein Nachteil des KETT-8 ist das relativ hohe Gewicht: LANKELEISI gibt rund 35,4 Kilogramm an. Das ist auch der umfangreichen Ausstattung geschuldet, ist für ein Pedelec aber recht viel. Beim Fahren fällt das Gewicht wegen der guten Motorunterstützung nicht groß auf, beim Verladen oder Tragen dagegen schon.
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GOLF-X: Kompakt und faltbar |
Das GOLF-X setzt auf 20-Zoll-Fatbike-Reifen und einen faltbaren Rahmen. Dadurch ist es interessant für alle, die ihr E-Bike regelmäßig transportieren oder platzsparend unterbringen möchten. Gerade für Wohnmobil- und Campingurlauber oder für Stadtbewohner mit wenig Abstellfläche kann die Faltbarkeit ein entscheidender Vorteil sein. Auch wenn das Gewicht ähnlich hoch ist wie beim KETT-8, das Fahrrad lässt sich kompakt verstauen und eignet sich für Asphalt, Feldwege und andere einigermaßen befestigte Untergründe. Die kleinen Laufräder rollen nicht ganz so souverän über größere Unebenheiten wie die 26-Zoll-Räder des KETT-8 und auf eine Hinterradfederung wurde verzichtet, aber kleinere Unebenheiten werden von den dicken Reifen gut ausgeglichen - und die Vorderradfederung verhindert, dass Bodenwellen und Rinnen in die Arme schlagen. Für lange Touren auf schlechten Wegen würde ich trotzdem eher das KETT-8 bevorzugen. Seine Eignung als Citybike unterstreicht das GOLF-X übrigens auch mit dem fest installierten Gepäckkorb am Lenkervorbau - zusätzlich zum Gepäckträger über dem Hinterrad.
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Akku und Reichweite |
Bei der Akkukapazität herrscht Gleichstand. Beide Modelle besitzen einen 48-Volt-Akku mit 20 Ah, also 960 Wh. Das ist in dieser Preisklasse ausgesprochen viel. Die vom Hersteller angegebenen Reichweiten von bis zu rund 150 Kilometern sollte man allerdings mit Vorsicht betrachten. Solche Maximalwerte werden unter günstigen Bedingungen ermittelt. Fahrergewicht, Gepäckmenge, Höhenmeter, Untergrund, Gegenwind, Temperatur, Reifenluftdruck und Unterstützungsstufe können die Reichweite erheblich beeinflussen. Mit einem anderen E-Bike habe ich mal auf einen frisch und tief geschotterten Waldweg fast doppelt soviel Strom verbraucht, wie auf der gleichen Strecke auf Asphalt. Und wenn ich lange Steigungen hinauf fahre, verringert sich der Akkustand zusehends. In der Ebene lässt sich die Akkustandanzeige dann kaum mal eine Veränderung anmerken. Für lange Tagestouren ist die große Akkukapazität trotzdem ein deutlicher Pluspunkt. Wer regelmäßig weit über 50 Kilometer fährt, hat damit deutlich mehr Reserven als mit einem typischen 500- oder 625-Wh-Akku.
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Motor: Nicht nur die Wattzahl zählt |
LANKELEISI nennt für das KETT-8 eine Spitzenleistung von bis zu 1.130 Watt, beim GOLF-X sind es bis zu 1.000 Watt. Solche Angaben klingen beeindruckend, sind für die Beurteilung eines Pedelecs aber nur eingeschränkt aussagekräftig. Wichtiger sind die Abstimmung des Antriebs und die Sensorik. Gerade beim KETT-8 ist der Drehmomentsensor deshalb fast interessanter als die hohe Spitzenleistung. Für Deutschland ist außerdem Aufmerksamkeit geboten: Ein normales Pedelec darf hier eine Nenndauerleistung von höchstens 250 Watt haben und muss die Motorunterstützung spätestens bei 25 km/h beenden. Die vom Hersteller genannten höheren Geschwindigkeiten beziehen sich daher nicht ohne Weiteres auf ein in Deutschland als Fahrrad zugelassenes Pedelec. Wer eines der Räder kauft, sollte deshalb unbedingt prüfen, welche konkrete Version für den deutschen Straßenverkehr vorgesehen ist - als Pedelec bis 25 km/h ohne Versicherung und Führerschein oder als schnelleres E-Bike bis 45 km/h mit der Verpflichtung zu beidem.
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Preis-Leistungs-Verhältnis |
Gemessen an Akku, Ausstattung und Motor bieten beide LANKELEISI-Modelle viel Technik fürs Geld. Rund 1.900 Euro für das GOLF-X beziehungsweise 2.200 Euro für das KETT-8 sind angesichts des großen 960-Wh-Akkus und der Ausstattung durchaus attraktiv. Allerdings sollte man beim Preisvergleich berücksichtigen, dass bei etablierten Fahrradmarken auch Händlernetz, Werkstattservice und Ersatzteilversorgung einen Teil des Kaufpreises ausmachen. Bei einem Direktvertriebsmodell sollte man deshalb vor dem Kauf klären, wie unkompliziert (oder kompliziert) Ersatzteile und Serviceleistungen erhältlich sind. Dabei helfen auch Nutzererfahrungen im Internet.
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Also ... welches Rad für wen? |
Das KETT-8 passt besser zu Fahrer*innen, die lange Touren auch auf weniger gut befestigtem Geläuf unternehmen und dabei möglichst viel (Fahr-)Komfort wünschen. Wer häufig auf schlechten Radwegen, Schotter oder befestigten Waldwegen unterwegs ist, dürfte besonders von der Vollfederung und den dicken Reifen profitieren. Das GOLF-X gilt eher als vielseitiges City- und Freizeitfahrad und eignet sich für den Transport in Autos oder Wohnmobilen. Für Campingreisen, Stadtfahrten, kürzere Radtouren und Nutzer mit wenig Stauraum zu Hause ist die Faltbarkeit ein starkes Argument. Auch der niedrigere Preis kann ein Argument für das GOLF-X sein. Wer ein möglichst leichtes und agiles Alltagsrad sucht, wird mit beiden Modellen nicht optimal versorgt werden. Mit ihren breiten Reifen und dem hohen Gewicht sind beide eher Spezialisten als klassische Trekking-Pedelecs - allerdings beide mit einem großen Fahrspaß in ihren Einsatzgebieten.
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Fazit |
Das KETT-8 und das GOLF-X sind weniger Konkurrenten als zwei unterschiedliche Interpretationen eines kräftigen Fatbikes. Eine eindeutige Empfehlung für alle Nutzer gibt es deshalb nicht. Das KETT-8 ist die bessere Wahl für komfortorientierte Radt ouren. Die Vollfederung, die größeren Räder und die umfangreiche Ausstattung rechtfertigen den Aufpreis – sofern man mit den rund 35 Kilogramm Gewicht leben kann. Das GOLF-X punktet dagegen mit Kompaktheit und Faltbarkeit. Wer sein E-Bike häufig im Auto transportiert, beim Campingurlaub einsetzt oder wer zu Hause wenig Stauraum hat, bekommt für rund 300 Euro weniger ein interessantes Gesamtpaket.
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