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DIMB: Deutsche Initiative Mountain Bike (Interessensverband der deutschen Mountainbiker) Wikipedia MTB: Technik, Geschichte, Wettkampfdisziplinen Viele MTB-Modelle sind für die unterschiedlichen Disziplinen (Downhill, Enduro ...) sehr speziell auf bestimmte Eigenschaften konstruiert. Für MTB-Trekkingtouren eignet sich der Typ Tour/All Mountain. Das Einsatzgebiet dieses Typs reicht von einfachen Touren bis hin zur Alpenüberquerung. Das Touren-Mountainbike kann sowohl ein Hardtail als auch ein Fully sein. Im Gegensatz zum Cross-Country-Mountainbike spielt das Gewicht eine untergeordnete Rolle. Wichtig sind Zuverlässigkeit und Komfort. Die Sitzposition ist weniger gestreckt als beim Cross-Country-Mountainbike, jedoch nicht so aufrecht wie beim Enduro. Im schweren Gelände ist das Touren-Mountainbike dem Enduro unterlegen. Die Reifen sind oft etwas breiter und stärker profiliert als beim Cross-Country-Mountainbike, da sie im Laufe einer Tour unterschiedlichsten Anforderungen gerecht werden müssen. Das Gewicht liegt zwischen 12 und 15 Kilogramm, die Federwege zwischen 100 und 140 mm, die vordere Bremsscheibe sollte mit 180mm Durchmesser ausreichend dimensioniert sein. Tourenvorschäge unter |
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Pedalen auf gleicher Höhe Arme und Beine gestreckt, Ellenbogen zeigen nach außen, Schwerpunkt in der Mitte des Bikes. |
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In Grundposition anfahren, vor der Kurve Geschwindigkeit so drosseln, dass in der Kurve nicht gebremst werden muss Beispiel Rechtskurve: Am Ende der Kurve wieder in Grundposition. Bei auf Rechtskurve folgende Linkskurve: Pedalen rückwärtstretend in Gegenposition bringen, Rad auf in fließender Bewegung aufandere Seite drücken (s.o.). | ||
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Häufigster Fehler: Gänge zu klein gewählt |
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Anfahren in Grundposition. Am Beginn der Stufe taucht das Vorderrad langsam ab. Dann Schwerpunkt in einer fließenden Bewegung nach hinten über der Mitte des Bikes halten, Arme und Beine aber möglichst gestreckt lassen. Am Ende der Stufe und beginnender Verflachung Schwerpunkt mit gestreckten Armen und Beinen über der Bikemitte halten. Fehler: Fahren mit angewinkelten Armen und Beinen. Dann zwingt den Fahrer die Massenträgheit des eigenen Körpers in die Knie.
Prinzip wie bei Geländestufe. Da aber das Vorderrad an der obersten Stufe ruckartig abtaucht, sollte man schon etwas mit den Ellenbogen einknicken, um durch schnelles Strecken das plötzliche Abtauchen kompensieren zu können. | ||
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Bei enger Kurve oder wenden auf engem Pfad: Blick extrem in neue Fahrtrichtung, Schulter mitdrehen